作为物流运输链中的物流服务提供商，物流企业肩负着重要的运输责任，同时也作为一个弱势的乙方感受到来自上游货主的重重压力。一起看看那些压在物流人身上的六座大山有哪些吧！
1、价格与保证金
   在每一单物流业务获取中，货主（客户）都会根据自身需求找N家物流公司来进行竞标或者比价，而每一场投标中，参标企业都需要支付相应的投标保证金，大部分情况下价低者胜出，中标者的投标保证金一般自动转为履约保证金。

2、漫长的付款周期
   货主（客户）在商务合同上一般都会将物流费支付账期延长到2-3个月，并且在实际执行过程中可能还会因为各种原因造成付款拖延：如繁杂的付款审批流程、因公搁置、资金周转困难等等，都会造成整个付款进度的拖延，甚至是有N个理由的无限期拖延。

3、支付工具
   货主（客户）即使实现物流费支付，很少使用现金，也会大量使用几个月后才能变为现金的承兑支票；着急用钱的物流公司只好自己贴息提前承兑。

4、浮夸的税率
   由于目前国家对于运输、仓储、装卸、货代等不同物流服务功能实行不同的税率，对于物流公司所提供的包含运输、仓储配送以及装卸等不同物流功能的物流服务产品，不少货主（客户）要求物流公司开具抵扣率11%的运输类增值税专用发票，这对于实际运输比例不大的物流服务产品而言，意味着货主（客户）多享受了5%的税费抵扣。

5、不安定的保险
   货主（客户）一般会自身的货物进行财产保险，物流公司本身出于风险规避的考虑也会承保物流类责任险。但在出现保险事故后，货主对于部分返工维修后可以继续使用的产品，或者局部受损的模块化产品，强烈坚持全部按报废定损，从而放大保险赔偿金额，最后在保险公司向物流公司代位追偿成功后，实际上前述受损产品最终由客户和保险公司协商处理。或者，部分货主对其货物根本就不进行保险，但物流过程中出现的事故损失要求由物流公司全部承担，甚至会在商务合同中明确要求按实际损失100%以上的比例进行赔付。

6、花样繁杂的物流服务内容
   不断向物流供应商提出新的物流服务内容，但物流服务产品价格基本上不能动。

不同于以往的手写或者机打等纸质面单，一种标签式的电子面单越来越多地出现在各大电商的包裹上。

   据悉，京东商城、苏宁易购、一号店、当当网在自营电商业务中一直在尝试电子面单。去年开始，阿里系也在菜鸟网络牵头下，联合各物流快递公司积极推广这项业务，其中，中通快递配送的淘宝、天猫包裹中电子面单的比例已经超过了50%。

　  最后一公里
   中国电商企业之间的竞争向来是整个生态体系的竞争，事关电商最后一公里的物流快递更是其中的重要环节。正如阿里巴巴董事局主席马云在去年“双十一”期间所说，他关心的不是销售额，而是背后的包裹配送问题。

   电子面单正是为了提升包裹配送效率而推出的，它在国外已经成功运用多年，如联邦快递和国际快递。在中国，京东、苏宁易购等电商平台很早就开始了电子面单的尝试。

   比起传统纸质面单需要在订单生成之后，由电商卖家逐一录入快递单然后交由快递公司发货，电子面单可以在订单生成的同时自动生成物流面单信息，在打印速度上也可以提升4到6倍，更不用说成本更低、更为环保。

   去年5月，阿里旗下的菜鸟网络开始大力推广电子面单，目前已经陆续联合三通一达等15家主流快递公司，各大快递公司和电商商家都可申请免费接入使用。菜鸟网络的人士还声称，合作的快递公司数据显示，使用电子面单，发货速度能提升30%以上。

数据化起点
   电子面单的运用不仅仅是提升快递单的打印速度和发货速度这么简单。

   负责菜鸟网络数据运营的丁宏伟认为，以往看到的面单或者是手写或者是机打，整个信息没有记录在IT系统，没有被信息化。电子面单的发展实际就是整个行业数据的标准化过程，或者说是信息化的一个基础要求。

   在面单标准化和数据化基础之上，还可以开展更多的大数据应用，比如菜鸟网络正在和中通、圆通合作的分单，它是一项基于信息化的大数据路由分单业务，不仅可以减少人工凭记忆分单方式可能造成的失误，菜鸟网络官方还声称分拣效率可提高50%以上。

   电子面单的推广却是需要条件的，即快递单信息如地址、电话等信息前置，这需要电商卖家和电商平台的配合。

   “电商给我们很多包裹，这些包裹都是电商用了巨大的流量成本，累计起来的客户消费群体，他们很谨慎，能不能把这个数据共享给我们，这需要阿里、菜鸟的平台给我们配合。”中通快递总裁助理兼市场总监郑超表示。

普及尚需时日
   虽然菜鸟网络宣布电子分单系统免费，从纸质面单到电子面单是需要硬件支撑的，这些费用需要电商卖家自己承担。

   郑超也表示，有些商家体量很大，如果是每天一千、两千、一万个包裹，使用电子面单打印需求更大；而有些商家体量不是太大，每天有十几、二十个包裹，可能不会更换设备，快递公司也不会勉强。

   菜鸟网络提供的数据显示，去年刚刚推广电子面单之时，阿里系电商平台的电子面单使用率不足5%，如今这一比例已经提升到了接近60%。菜鸟网络的计划是，在今年年末，整个快递体系的电子面单能够占到60%到70%，2016年之后能够全部电子化。

   这只是阿里系电商的情况，从整个电商快递领域来看，尽管网渠宝、商派、快麦等电商卖家服务商极力向各家电商平台的第三方卖家推销电子面单系统和设备，但在缺乏电商平台支持的背景下，快递公司需要和电商卖家之间、电商卖家和系统服务商之间一一对接，普及进程比较缓慢。

   在其它电商平台中，尚没有看到有像阿里这样由菜鸟网络牵头推广电子面单的迹象。

还有不到一个月的时间，一年一度的网购大战“双11”即将到来。线上网购族们疯狂购物的同时，线下则考验着快递业。

   20日，记者走访长春多家快递公司了解到，为了备战被业内称为“快递春运”的“双11”，各快递公司都在提前“招兵买马”。

市场：
快递公司提前1个月抢人备战

   “双11”下月将至，很多长春的网购族都在等待这一天的到来。但疯狂的网购下，快递业则面临着不小的挑战。但随着这几年的逐渐适应，长春各家快递公司都纷纷提前下手，准备这场关键的“战役”。

   “招聘快递员，要求完成公司收派件工作，开发新客户，维护老客户”、“招聘快递员，负责派发各类快件”，记者注意到，在58同城等国内多家招聘网站上，长春多家快递公司挂出了招聘信息，为的就是提前招人，好保证“双11”期间的送件效率。

   一家快递公司的工作人员表示，每年“双11”之后，都会有大量的包裹产生，而为了保证送件的效率，快递员必须要充足，因此提前一个月就开始招聘快递员。

   另一家快递公司的负责人也表示，“双11”就要到来，到时候快件会非常多，因此现在需要提前招人，比如一个网点平时有6个人，但“双11”期间一个网点就得需要10个快递员，所以现在做好前期准备，到时候也不会缺人手。

招人：
高薪加兼职成招人两条线

   快递员分拣快件，然后向自己指定的区域内接送快件，但是由于比较辛苦，人员的流动量比较大。

   面对市场上的招聘，长春的多家快递公司都采取高薪聘用和兼职等方法招人。比如在工资待遇方面，普遍给出的基本工资在3000-5000元左右，同时，有的公司还会给入职员工交五险。如果按照绩效算，“双11”期间包裹量大，加上底薪，快递员当月的收入相对来说比较高。

   另外，在对兼职方面，各快递公司也是充分利用，招聘一些临时的快递员，这样可以在包裹集中时统一安排，用起人来也比较灵活。记者也注意到，为了能够把人招上来，快递公司在对快递员的年龄和性别等方面都放宽了要求。

观察：“双11”货品暴增送货时间或延迟

   每年的“双11”之后，都会有大量包裹分到各家快递公司，虽然快递员人手比较整齐，但爆仓的情况也是屡见不鲜。

   “从现在人员配备的情况来看，在11月11日前后，邮件应该会及时送到客户手中。”一家快递公司的负责人张先生介绍说，快递公司都按快递员和片区进行送件划分，在增加快递员数量后，邮件量会被分解，所以效率会更高。但他也表示，如果快件实在太多，可能会有一些时间上的延迟。
另一家快递公司的工作人员表示，为了备战“双11”，公司现在正在招聘快递员，而且增加运输电动车的数量，一般来说不会出现快件耽误太久的情况。但由于“双11”那个时间段快件太多，具体还要根据情况而定。

电商大促不得限定退货条件

   记者了解到，和每年不同，今年的电商“大促”中，如果再出现“预售不享受7天无理由退换货”、“赠品不享受三包”等限制条款，将得到遏制。

   2015年10月1日起，《网络商品和服务集中促销活动管理暂行规定》正式实施。也就是说从10月1日开始，电商平台再进行集中促销活动如出现上述违反“规定”的行为，可能会被查处。

   根据《规定》，网络集中促销，是指在特定时间内，网络集中促销组织者即第三方交易平台组织经营者在互联网上，通过提供优惠条件开展销售商品或者提供服务的经营活动。

   其中，作为集中促销的组织者第三方交易平台应当记录、保存促销活动期间在其平台上发布的商品和服务信息内容及其发布时间。同时，交易平台需对网络商户的促销活动进行检查监控，如发现商户有违法违规的行为，可以停止对其提供第三方交易平台服务，并予公示。

   对于此前“双11”中曾经出现部分店家规定预售商品无质量问题不得退换货，且得到了交易平台的支持等问题，此次《规定》中明确要求，第三方交易平台不得采用格式条款设置订金不退、预售商品不适用七日无理由退货、自行解释商品完好、增加限退条件等排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定。

国内电商行业的竞争到2015年已经进入明显的寡头时代，一边是腾讯、京东联姻，一边是阿里入股苏宁，其他平台随时都有被边缘化的危险。据已有公开信息推断，今年的双11各个电商平台都会摒弃老旧的价格战思维，而是在物流服务商拼个高下。天猫在十一黄金周时就利用到了苏宁的物流渠道，双十一更是要把总部搬到北京来。京东则在上周末宣布了和腾讯合作的“京腾计划”，双方将拿出最强资源和产品打造名为“品商”(Brand-Commerce)的创新模式生意平台。

价格战已不合时宜

   为什么不打价格战了?这倒也不是因为新广告法不准使用“全网最低价”这样的字眼，而是因为它已经不合时宜。一方面，前几年的电商造节里，很多所谓降价都是虚假的，早有主管部门接到投诉并介入；另一方面，现在品牌商的思维也在网络化，并不愿意将鸡蛋都放在一个篮子里，除了在京东天猫卖，往往还会很重视自家的网上商城，多平台价格统一，导致“价格战”无从打起。

   更重要的是，价格战属于简单粗暴的吆喝，用户体验往往被忽视，前几年的双11之后各种发货延迟和爆仓，都是痛苦的回忆。所以物流作为网购用户体验中的重要环节，现在已经得到各电商平台一致的重视。

   值得一提的是，京东家电在刚刚过去的十一促销期间就已经加入了轻奢专题。十一“躺购节”期间高端家电销量极为亮眼，55英寸大屏幕电视同比增长接近300%，65英寸超大电视的同比增长更是达到惊人的700%以上，4K超高清电视同比增长高达400%多，其他大家电如冰箱洗衣机等相比去年也实现了翻倍。这些高端家电的销售成绩都说明价格战早已是过去时了。

马云曾说自己不做快递

   说到这里，不得不提一个小插曲。2015年初，马云针对京东供应链的自营模式与自建物流有过这样一段言论：“京东将来会成为悲剧……你知道京东现在多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢长起来的，现在才23000人……你知道我为什么不做快递?现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念?”

   马云简单地用员工人数来判断京东会成为“悲剧”，不由得让人发笑，感觉也不符合他一个大企业家的见识。京东基本可以算纯电商公司，而阿里公司旗下有高德、UC等等一大批收购回来与电商无关的业务，员工人数却只有京东一半。出现这种情况，是因为这两家公司的基因就是不一样的：1688.com和天猫、淘宝都属于平台型，搭台子让别人来唱戏，自己不干卖货的活儿；而京东一开始就是自营B2C电商，连快递物流都是自家的，第三方商家那都是后来的事情。如果把淘宝和天猫上那些开店的人都算成阿里员工，马云旗下岂不是就有上百万员工了?

   也就半年时间，马云就推翻了自己不做快递的话，十一和双十一期间主打的物流服务就是与苏宁融合之后的产物。实际上，阿里自己一直也在做物流服务，菜鸟网络就已经做了多年，只是依旧采用的搭台子让别人唱戏的方式，与第三方快递物流合作，真正的渠道仍然不在自己手里。

   对比之下，有数据显示京东目前已进入到全国2106个区县，2万个乡镇，覆盖了4万6千多个村庄，并已有超过166个库房。对老百姓的好处是什么呢?211限时达、次日达、晚间配送、预约配送、货到付款等京东独家服务都是自建物流的成果，暂时来看马云只能望洋兴叹。

物流直接影响网购用户体验

   先不考虑老板们的想法，只从用户角度来看，京东的自建物流在服务上肯定是点赞好评，这一点毋庸置疑。以笔者多年网购经验来看，普通商品能承诺当天到达的只有京东。淘宝网成立十几年来，可以说养活了四通一达(统计数据现实这些快递公司员工在20万人以上)之类的快递公司。但阿里对这些快递的服务没有掌控能力，也无法提升他们的服务质量，这些年来的暴力装卸和快递投诉事件层出不穷就是印证。

   中国网民应该最应该感谢马云的是支付宝，解决了网购最基本的支付需求，不过这只能算网购1.0时代的东西;京东的自建物流仓储，在基本需求的基础上真正提高了网购的服务水平和用户体验，网购已经进入到一个新的时代了。

   当然值得肯定的是马云也明白了这个大势。在巨资入股苏宁之后，十一黄金周两家就开始了融合，在北京地区推出了一日三送、当日上门安装服务，据称背后有900座仓库，1.5万个菜鸟驿站的支持。显然阿里在悄悄地提升了自己的物流实力，除了苏宁，阿里还入资了家电物流日日顺，看来光靠四通一达这些第三方快递还是不行啊。

   不过，被阿里入股两个月以来，苏宁连续多名高管的离职不由得让人担心。特别是从2011年起就担任苏宁电商部门总裁的李斌的离职，让外界感觉已经出现了动荡。

双十一家电网购兵马未动物流先行

   接下来的双十一，聚焦点仍然是大家电。苏宁国美是线下传统强队，线上成绩算是乏善可陈，与自己比年年有提升，但和行业比较来看仍是被边缘化。根据工信部发布的《2015上半年中国家电网购分析报告》，京东在家电网购市场占据了60%的份额，其他40%被苏宁、国美和天猫等巨头瓜分，由此可以了解到家电网购市场的格局。当然，京东就是做3C家电起家的，天猫的优势是服装，做家电算是后起的。

   笔者预测，今年的双十一战场会大大扩展。以京东为例，一二线城市已经非常成熟，今年的亮点是京东帮，据称已经面向3-6级地区招募了十万推广员，1000家服务店，计划是全年拿下10万个村庄，果真是把网购都做到田间地头了。这些也算是京东坚持自建物流和渠道的一个优势提现。

   阿里在今年8月宣布入股苏宁，就可以看做是马云开始重视物流的一个信号，说明他已经已经醒悟过来，否定了自己之前所说的不做快递的话。有行业专家表示：阿里虽然也一直在扶持“菜鸟”网络，但其在线下网点布局上依然存在较大的短板，这也是阿里苏宁“世纪联姻”的主因之一。

   苏宁和天猫的合作，马云虽然自己打了自己的脸，不过在表面上确实可以迅速补强物流和渠道的弱势，算是补了一张末班船票。但是大家千万不要忘记的是，苏宁的董事长张近东也是个强人，当年和黄光裕斗法的时候还没有电商呢!有这样的人在，苏宁肯定是不会甘为阿里做嫁衣的，因为苏宁自身也对电商抱有很大野心，未来两家能走到哪一步都是个未知数。